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Metodo

Come testiamo i servizi

Ogni servizio della nostra classifica viene valutato allo stesso modo: report sulle stesse auto, con un punteggio su sei criteri ponderati. Questa pagina spiega il metodo, cosa significano i punteggi e cosa facciamo quando un servizio cambia qualcosa.

Cosa valutiamo

Un report è utile solo se dice qualcosa di vero sull'auto che si sta per acquistare. I criteri sui dati qui sotto sono valutati su auto reali, confrontandoli con i documenti che possediamo per quelle auto. Prezzo, usabilità, recensioni degli utenti e assistenza sono giudicati da ciò che vede un cliente comune, mai da ciò che un servizio dice di sé stesso.

• Copertura dei dati, 25%. Quanti dei paesi e dei tipi di dati dichiarati da un servizio restituiscono effettivamente dati per le nostre auto di prova. Un elenco di paesi sulla homepage qui non conta nulla.
• Profondità e accuratezza del report, 25%. Letture del chilometraggio con le date, danni con importi e foto, interventi di manutenzione, eventi di immatricolazione, e se corrispondono alla documentazione cartacea. Un dato sbagliato costa più punti di un dato mancante.
• Prezzo e trasparenza del prezzo, 15%. Il prezzo di un report nella valuta locale, se è visibile prima di inserire un VIN, i pacchetti, gli sconti a conto alla rovescia e come viene mostrata l'IVA.
• Velocità e usabilità, 15%. Il tempo tra il pagamento e la consegna del report, le lingue, quanto è leggibile il report su smartphone, il PDF e la condivisione.
• Recensioni verificate degli utenti, 10%. Recensioni su piattaforme indipendenti, ponderate in base alla loro recenza e al fatto che chi scrive abbia acquistato un report.
• Dopo l'acquisto, 10%. Le regole di rimborso e di credito quando un report risulta vuoto, e come l'assistenza risponde a una domanda reale.

Come funziona un ciclo di test

1. Si scelgono le auto. Una tipica auto usata d'importazione, un'auto che non ha mai lasciato il proprio mercato di origine e un'auto con un incidente noto nel proprio passato. Usiamo auto la cui storia possiamo documentare tramite i libretti di circolazione e i verbali delle revisioni.
2. Si acquista ogni report come cliente. Con soldi nostri, account ordinari, senza accesso stampa e senza contatti con il servizio riguardo all'acquisto. Il servizio riceve il VIN come da qualsiasi cliente e non viene informato che si tratta di un test.
3. Si confronta ogni report con i documenti. Ogni dato mostrato da un report viene verificato rispetto a quello che sappiamo. Viene annotato anche ogni dato che manca.
4. Si assegna un punteggio a ogni criterio. I sei punteggi vengono ponderati e sommati. Quel totale è il numero che si vede nella classifica, su 10.
5. Si ripete quando qualcosa cambia. Una nuova fonte di dati, una variazione di prezzo o un report ridisegnato significano che quel servizio viene testato di nuovo.

Cosa significa un punteggio

• Da 9 a 10: un punteggio totale alto su tutti e sei i criteri a un prezzo equo per quel livello di approfondimento; è comunque possibile una lacuna in un tipo di dato.
• Da 8 a 8,9: solido sulla maggior parte dei criteri con un punto debole evidente, di solito la copertura di un paese o uno storico delle manutenzioni poco approfondito.
• Da 7 a 7,9: utile per un caso specifico, un mercato di origine o una nicchia, ma non la nostra prima scelta per un'auto importata.
• Sotto 7: un totale più basso in questo confronto. Il servizio può comunque essere quello giusto per un paese o un'auto specifica; l'etichetta accanto ad esso nella classifica indica dove.

Prezzi

I prezzi sono presi dalle pagine di ciascun servizio e verificati ogni mese, nella valuta locale dove è stato possibile confermarli; dove non è stato possibile, mostriamo il prezzo di listino in euro del servizio e lo segnaliamo. Il prezzo mostrato è quello pagato da un cliente comune il giorno del controllo, compreso un prezzo scontato stabile quando un servizio ne applica uno; uno sconto che esiste solo dietro un conto alla rovescia non viene conteggiato. Ogni pagina che mostra un prezzo indica anche la data in cui è stato verificato.

Un prezzo mostrato solo dopo aver inserito un VIN o una targa viene segnalato come tale. Riteniamo che sia giusto sapere quanto costa un report prima di iniziare.

Link di affiliazione e ordine della classifica

Quando si acquista un report tramite un link su questo sito, il servizio potrebbe pagarci una commissione. Non comporta alcun costo aggiuntivo. La commissione non modifica un punteggio: la classifica è ordinata in base al totale ponderato, e un servizio che paga di più non sale di posizione. Non esistono posizionamenti a pagamento.

Indichiamo quale servizio sceglieremmo e perché. Gli stessi sei criteri e gli stessi pesi si applicano a ogni servizio.

Quando un servizio cambia

I servizi aggiungono fonti di dati, eliminano paesi, cambiano i prezzi e ridisegnano i report. Quando notiamo un cambiamento, o un lettore ce lo segnala, ripetiamo i controlli interessati e aggiorniamo il punteggio. La data in cima a ogni pagina indica quando è stata rivista l'ultima volta. Quando troviamo un errore in qualcosa che abbiamo pubblicato, lo correggiamo e segnaliamo la correzione sulla pagina.

Cosa mostrerà questa pagina in futuro

Il registro dei test: una riga per servizio e per auto di prova, con la data, il VIN mascherato, cosa ha trovato il report e cosa gli è sfuggito. Sarà pubblicato qui una volta completato il ciclo attuale.

I prezzi, le caratteristiche e i contenuti dei report possono variare a seconda del fornitore e della regione. Le valutazioni riflettono le recensioni disponibili pubblicamente, i nostri test su campioni VIN abbinati e il feedback aggregato degli utenti. Questo sito può guadagnare una commissione se acquisti attraverso i link di affiliazione, senza alcun costo aggiuntivo per te.