Ranglijst › Methode

Methode

Hoe wij testen

Elke dienst in onze ranglijst wordt op dezelfde manier beoordeeld: rapporten voor dezelfde auto's, gescoord op zes gewogen criteria. Deze pagina legt de methode uit, wat de scores betekenen en wat wij doen wanneer een aanbieder iets verandert.

Wat wij scoren

Een rapport is alleen nuttig als het u iets waars vertelt over de auto die u wilt kopen. De gegevenscriteria hieronder worden beoordeeld aan de hand van echte auto's, tegenover documenten die wij voor die auto's bezitten. Prijs, gebruiksvriendelijkheid, gebruikersfeedback en klantenservice worden beoordeeld op wat een gewone klant ziet, nooit op wat een aanbieder over zichzelf zegt.

• Gegevensdekking, 25%. Hoeveel van de landen en soorten gegevens die een dienst claimt, daadwerkelijk gegevens opleveren voor onze testauto's. Een lijst met landen op een homepage telt hier niet mee.
• Diepgang en nauwkeurigheid van het rapport, 25%. Kilometerstanden met datums, schadegegevens met bedragen en foto's, onderhoudsgegevens, registratiegebeurtenissen, en of deze overeenkomen met de papieren documentatie. Een onjuiste vermelding kost meer punten dan een ontbrekende.
• Prijs en prijstransparantie, 15%. De prijs van één rapport in de lokale valuta, of deze zichtbaar is voordat u een VIN invoert, bundels, acties met een aftelklok en hoe btw wordt weergegeven.
• Snelheid en gebruiksvriendelijkheid, 15%. Tijd tussen betaling en rapport, talen, hoe leesbaar het rapport is op een telefoon, pdf en delen.
• Geverifieerde gebruikersfeedback, 10%. Reviews op onafhankelijke platforms, gewogen naar hoe recent ze zijn en of de recensent een rapport heeft gekocht.
• Na de aankoop, 10%. Regels voor terugbetaling en rapporttegoed wanneer een rapport leeg terugkomt, en hoe de klantenservice een echte vraag beantwoordt.

Hoe een testronde werkt

1. Kies de auto's. Een typische gebruikte import, een auto die zijn thuismarkt nooit heeft verlaten en een auto met een bekend incident in het verleden. Wij gebruiken auto's waarvan we de geschiedenis kunnen onderbouwen met registratiepapieren en keuringsrapporten.
2. Koop elk rapport als klant. Ons eigen geld, gewone accounts, geen perstoegang en geen contact met de aanbieder over de aankoop. De aanbieder ontvangt het VIN zoals van elke klant en krijgt niet te horen dat het om een test gaat.
3. Vergelijk elk rapport met de documenten. Elke vermelding die een rapport laat zien, wordt getoetst aan wat wij weten. Elke vermelding die het mist, wordt ook genoteerd.
4. Scoor elk criterium. De zes scores worden gewogen en opgeteld. Dat totaal is het getal dat u op de ranglijst ziet, op een schaal van 10.
5. Herhaal wanneer er iets verandert. Een nieuwe gegevensbron, een prijswijziging of een herontworpen rapport betekent dat die dienst opnieuw wordt getest.

Wat een score betekent

• 9 tot 10: een hoog totaal over de zes criteria bij een prijs die eerlijk is voor die diepgang; een gat in één soort gegevens is nog steeds mogelijk.
• 8 tot 8,9: sterk op de meeste criteria met één duidelijke zwakte, meestal de dekking van één land of een beperkte onderhoudsgeschiedenis.
• 7 tot 7,9: nuttig voor een specifiek geval, een thuismarkt of een niche, maar niet onze eerste keuze voor een geïmporteerde auto.
• Onder 7: een lager totaal in deze vergelijking. De dienst kan nog steeds de juiste zijn voor een specifiek land of een specifieke auto; het label ernaast in de ranglijst geeft aan waar.

Prijzen

Prijzen zijn afkomstig van de eigen pagina's van elke aanbieder en worden elke maand gecontroleerd, in de lokale valuta waar we dit konden verifiëren; waar dat niet kon, tonen we de catalogusprijs van de aanbieder in euro en vermelden we dit. De prijs die we tonen is wat een gewone klant betaalt op de dag dat we controleren, inclusief een permanente actieprijs wanneer een aanbieder die voert; een korting die alleen achter een aftelklok bestaat, wordt niet meegeteld. Elke pagina die een prijs toont, laat ook de datum zien waarop we die hebben gecontroleerd.

Een prijs die alleen zichtbaar wordt nadat u een VIN of een kenteken heeft ingevoerd, wordt als zodanig vermeld. Wij vinden dat u moet weten wat een rapport kost voordat u begint.

Affiliatelinks en de volgorde van de ranglijst

Wanneer u via een link op deze site een rapport koopt, kan de aanbieder ons een commissie betalen. Dit kost u niets extra. De commissie verandert niets aan een score: de ranglijst is gesorteerd op het gewogen totaal, en een aanbieder die meer betaalt, stijgt niet hoger. Er zijn geen betaalde plaatsingen.

Wij zeggen welke dienst wij zouden kiezen en waarom. Dezelfde zes criteria en dezelfde wegingen gelden voor elke aanbieder.

Wanneer een aanbieder iets wijzigt

Aanbieders voegen gegevensbronnen toe, laten landen vallen, wijzigen prijzen en herontwerpen rapporten. Wanneer wij een wijziging opmerken of een lezer ons erop wijst, voeren wij de betrokken controles opnieuw uit en passen we de score aan. De datum boven aan elke pagina laat zien wanneer deze voor het laatst is beoordeeld. Wanneer wij een fout vinden in iets dat wij hebben gepubliceerd, corrigeren wij dit en vermelden wij de correctie op de pagina.

Wat deze pagina binnenkort laat zien

Het testlogboek: één regel per dienst en per testauto, met de datum, het gemaskeerde VIN, wat het rapport vond en wat het miste. Dit wordt hier gepubliceerd zodra de huidige testronde is afgerond.

Prijzen, functies en rapportinhoud kunnen per aanbieder en regio verschillen. De beoordelingen weerspiegelen openbaar beschikbare beoordelingen, onze eigen tests op gematchte VIN-monsters en verzamelde feedback van gebruikers. Deze site kan een commissie verdienen als je iets koopt via affiliate links, zonder extra kosten voor jou.