Ranking › Metoda

Metoda

Jak testujemy serwisy sprawdzania VIN

Każdy serwis w naszym rankingu oceniamy w ten sam sposób: raporty dla tych samych aut, ocenione według sześciu kryteriów o różnej wadze. Ta strona wyjaśnia metodę, co oznaczają wyniki i co robimy, gdy dostawca coś zmienia.

Co oceniamy

Raport jest przydatny tylko wtedy, gdy mówi coś prawdziwego o kupowanym aucie. Poniższe kryteria dotyczące wpisów oceniamy na przykładzie rzeczywistych aut, sprawdzając dane w raportach na podstawie posiadanej dokumentacji tych pojazdów. Cenę, użyteczność, opinie użytkowników i obsługę klienta oceniamy na podstawie tego, co widzi zwykły klient, nigdy na podstawie tego, co dostawca mówi sam o sobie.

• Zasięg danych, 25%. Z ilu deklarowanych krajów i dla ilu deklarowanych rodzajów wpisów serwis faktycznie dostarcza dane dotyczące naszych aut testowych. Lista krajów na stronie głównej nic tu nie znaczy.
• Szczegółowość i dokładność raportu, 25%. Odczyty stanu licznika z datami, wpisy o szkodach z kwotami i zdjęciami, wpisy serwisowe, zdarzenia rejestracyjne oraz to, czy zgadzają się z dokumentacją. Błędny wpis kosztuje więcej punktów niż brakujący.
• Cena i przejrzystość cen, 15%. Cena jednego raportu w lokalnej walucie, to, czy jest widoczna przed podaniem numeru VIN, pakiety, rabaty z odliczaniem czasu oraz sposób prezentacji VAT.
• Szybkość i użyteczność, 15%. Czas od płatności do otrzymania raportu, języki, czytelność raportu na telefonie, plik PDF i udostępnianie.
• Zweryfikowane opinie użytkowników, 10%. Recenzje na niezależnych platformach, których wagę ustalamy na podstawie ich aktualności oraz tego, czy autor kupił raport.
• Obsługa posprzedażowa, 10%. Zasady zwrotów pieniędzy i przyznawania raportów do wykorzystania, gdy raport jest pusty, oraz sposób, w jaki obsługa klienta odpowiada na rzeczywiste pytanie.

Jak przebiega runda testów

1. Wybieramy auta. Typowe używane auto sprowadzone z zagranicy, auto, które nigdy nie opuściło swojego rynku macierzystego, oraz auto ze znanym zdarzeniem w przeszłości. Używamy aut, których historię możemy udokumentować na podstawie dokumentów rejestracyjnych i wpisów z badań technicznych.
2. Kupujemy każdy raport jako klient. Nasze własne pieniądze, zwykłe konta, bez dostępu prasowego i bez kontaktu z dostawcą w sprawie zakupu. Dostawca otrzymuje VIN tak samo, jak od każdego innego klienta, i nie jest informowany, że to test.
3. Porównujemy każdy raport z dokumentami. Każdy wpis widoczny w raporcie jest weryfikowany z tym, co wiemy. Odnotowywany jest też każdy pominięty wpis.
4. Oceniamy każde kryterium. Sześć ocen jest ważonych i sumowanych. Ta suma to liczba widoczna w rankingu, w skali do 10.
5. Powtarzamy, gdy coś się zmienia. Nowe źródło danych, zmiana ceny lub przeprojektowany raport oznaczają, że dany serwis jest testowany ponownie.

Co oznacza ocena

• Od 9 do 10: wysoka suma we wszystkich sześciu kryteriach przy cenie uczciwej dla takiego zakresu danych; nadal możliwa jest luka w jednym typie wpisów.
• Od 8 do 8,9: mocne wyniki w większości kryteriów przy jednej wyraźnej słabości, zwykle w zakresie danych z jednego kraju lub ubogiej historii serwisowej.
• Od 7 do 7,9: przydatny w konkretnym przypadku, na rynku macierzystym lub w niszy, ale nie jest naszym pierwszym wyborem przy aucie sprowadzonym z zagranicy.
• Poniżej 7: niższy wynik w tym porównaniu. Serwis nadal może być odpowiedni dla konkretnego kraju lub samochodu; etykieta obok niego w rankingu wskazuje, gdzie.

Ceny

Ceny pobieramy ze stron poszczególnych dostawców i sprawdzamy je co miesiąc. Podajemy je w lokalnej walucie, jeśli udało się zweryfikować cenę w tej walucie; w przeciwnym razie pokazujemy cenę katalogową dostawcy w euro i zaznaczamy to. Pokazywana cena to kwota, którą zwykły klient płaci w dniu sprawdzenia, z uwzględnieniem stałej promocji, jeśli dostawca taką prowadzi. Nie uwzględniamy rabatów wyświetlanych tylko z licznikiem odliczającym czas. Każda strona z ceną zawiera też datę jej sprawdzenia.

Jeśli cena jest widoczna dopiero po podaniu numeru VIN lub numeru rejestracyjnego, zaznaczamy to. Uważamy, że koszt raportu powinien być znany, zanim rozpocznie się sprawdzanie.

Linki afiliacyjne i kolejność rankingu

Gdy ktoś kupi raport przez link na tej stronie, dostawca może wypłacić nam prowizję. Nie wiąże się to z żadnym dodatkowym kosztem. Prowizja nie wpływa na wynik: ranking jest ułożony według ważonej sumy punktów, a dostawca, który płaci więcej, nie przesuwa się wyżej. Nie ma płatnych miejsc w rankingu.

Piszemy, który serwis wybralibyśmy i dlaczego. Każdego dostawcę oceniamy według tych samych sześciu kryteriów i z zastosowaniem tych samych wag.

Gdy dostawca się zmienia

Dostawcy dodają źródła danych, rezygnują z krajów, zmieniają ceny i zmieniają wygląd raportów. Gdy zauważymy zmianę albo zwróci na nią uwagę czytelnik, ponownie przeprowadzamy odpowiednie sprawdzenia i aktualizujemy wynik. Data na górze każdej strony pokazuje, kiedy strona była ostatnio sprawdzana. Gdy znajdziemy błąd w czymś, co opublikowaliśmy, poprawiamy go i zaznaczamy korektę na stronie.

Co ta strona pokaże w przyszłości

Dziennik testów: jedna linia na serwis i auto testowe, z datą, zamaskowanym numerem VIN, tym, co znalazł raport, i tym, czego nie znalazł. Zostanie opublikowany tutaj po zakończeniu obecnej rundy.

Ceny, funkcje i zawartość raportów mogą się różnić w zależności od dostawcy i regionu. Oceny odzwierciedlają publicznie dostępne recenzje, nasze własne testy na dopasowanych próbkach VIN oraz zagregowane opinie użytkowników. Ta strona może otrzymać prowizję, jeśli dokonasz zakupu za pośrednictwem linków partnerskich, bez dodatkowych kosztów.