Ranking › Poradnik kupującego

Poradnik kupującego

Historia pojazdu z Holandii: jak sprawdzić auto z Holandii po VIN

Auto z Holandii ma odczyty stanu licznika w centralnym rejestrze, a każdy, kto zna holenderski numer rejestracyjny, może bezpłatnie zobaczyć werdykt o nich. Pełna lista pozostaje u właściciela, a odczytów z okresu po wyjeździe auta z Holandii w niej nie będzie. Poradnik omawia, co można sprawdzić samodzielnie, o co poprosić sprzedawcę i co może dodać płatny raport VIN.

Co widać w Polsce, a co rejestruje Holandia

Darmowe sprawdzenie na historiapojazdu.gov.pl korzysta z polskiego rejestru pojazdów, więc właściciele, badania techniczne i odczyty stanu licznika zaczynają się od pierwszej polskiej rejestracji. Dodatkowe sprawdzenie zagranicznych danych, dostępne za pomocą Profilu Zaufanego, wymienia Holandię wśród przykładowych krajów, z których korzysta, obok USA, Kanady, Belgii, Hiszpanii, Szwecji i Norwegii. Zwraca ostrzeżenia, takie jak wypadek, użycie jako taksówka lub kradzież, a nie odczyty; nie mogliśmy potwierdzić, jak kompletne są dane holenderskie.

W przeciwieństwie do Niemiec Holandia przechowuje odczyty stanu licznika w centralnym rejestrze. Od 2014 roku holenderski urząd ds. pojazdów RDW zbiera odczyty zgłaszane przez firmy uprawnione przez RDW, na przykład przy badaniu APK, i wydaje o nich werdykt: logisch (logiczny), onlogisch (nielogiczny) lub geen oordeel (brak oceny).

Sprawdzenia, które można wykonać z Polski

Kentekencheck RDW jest bezpłatny, nie wymaga logowania i działa na samym holenderskim numerze rejestracyjnym. Pokazuje liczbę właścicieli, datę ostatniej zmiany właściciela, dane APK, informację, czy auto jest ubezpieczone, i czy jest zarejestrowane jako skradzione. Aby uzyskać werdykt o stanie licznika, należy wpisać numer rejestracyjny i dokładny odczyt z deski rozdzielczej. Narzędzie jest po holendersku; nie znaleźliśmy angielskiej wersji samego sprawdzenia.

Warto wykonać je przed zakupem, gdy auto ma jeszcze holenderską rejestrację. Nie znaleźliśmy oficjalnej informacji o tym, co sprawdzenie pokazuje po wyeksportowaniu auta.

Dokumenty, o które warto poprosić sprzedawcę

• Holenderski dowód rejestracyjny (kentekencard) z kodem właściciela (tenaamstellingscode). Sprzedawca potrzebuje obu, aby wyrejestrować auto z holenderskiego rejestru.
• Dokumenty wydawane przez RDW, gdy auto opuszcza rejestr: vrijwaringsbewijs, który potwierdza zakończenie holenderskiej rejestracji, oraz exportbewijs, potrzebny do rejestracji w innym kraju. Z tymi dokumentami można jeździć autem po Holandii przez 14 dni na białych tablicach eksportowych.
• Raport pojazdu RDW (Voertuigrapport, często nazywany NAP tellerrapport) z pełną listą odczytów stanu licznika. Może o niego poprosić tylko właściciel; sprzedawca, który nie chce go pokazać, to powód, by przyjrzeć się autu uważniej.
• Ostatni raport APK. Każde APK zapisuje odczyt stanu licznika.
• Książka serwisowa (onderhoudsboekje) lub wydruk cyfrowej historii serwisowej z ASO.
• Umowa kupna. Należy porównać sprzedawcę z umowy z właścicielem z dokumentów i zapytać o każdą różnicę.

Jak sprawdzić przebieg auta z Holandii

1. Sprawdź werdykt RDW z odczytem z deski rozdzielczej. Logisch oznacza, że zapisane odczyty rosną. Onlogisch oznacza, że któryś odczyt był niższy niż poprzedni, co może być błędem pisarskim, ale jest też klasycznym znakiem cofnięcia licznika.
2. Geen oordeel oznacza, że RDW ma zbyt mało informacji, na przykład dlatego, że auto sprowadzono do Holandii. Poproś o dokumenty z kraju, z którego pochodziło.
3. Zestaw odczyty z raportu RDW, raportów APK, wpisów serwisowych i polskiego badania technicznego po sprowadzeniu. Odczyty muszą rosnąć z upływem czasu. Auto benzynowe ma pierwsze APK cztery lata po rejestracji, potem co dwa lata, a od ósmego roku co roku; auto z silnikiem diesla lub LPG ma je co roku od trzeciego roku.
4. Odczytów z okresu po wyjeździe auta z Holandii nie będzie w holenderskim rejestrze. Porównaj ostatni holenderski odczyt ze stanem licznika w dniu odbioru auta oraz z polskim badaniem technicznym.

Na co zwrócić uwagę w samym samochodzie

• Świeże APK tuż przed eksportem. To normalne, ale jeden niedawny odczyt nic nie mówi o wcześniejszych latach; warto poprosić także o wcześniejsze raporty.
• Zużycie niepasujące do odczytu. Polskie poradniki o imporcie ostrzegają, że byłe taksówki i auta flotowe mogą być bardziej zużyte, niż wskazuje ich przebieg.
• Nie znaleźliśmy zmierzonego odsetka cofniętych liczników w holenderskich autach sprzedawanych do Polski. Twierdzenia, że holenderskie auta są zawsze bezpieczne, pochodzą od importerów, którzy je sprzedają.

Co dodaje płatny raport VIN

Rejestr RDW zawiera odczyty i status, a nie szkody: nie znaleźliśmy oficjalnego holenderskiego sprawdzenia, które pokazuje wypadki auta. Serwisy z naszego rankingu łącznie korzystają z wpisów, których rejestr nie zawiera: szkód zgłoszonych ubezpieczycielom, ogłoszeń aukcyjnych ze zdjęciami, wpisów dealerów i warsztatów oraz odczytów z innych krajów, przez które auto przejechało. Żaden serwis nie ma wszystkiego, a ilość zwracanych danych zależy od serwisu i od auta. Serwis, który zajmuje pierwsze miejsce w naszym rankingu, pokazuje bezpłatny podgląd tego, co ma dla danego numeru VIN, zanim kupujący zapłaci; jeśli podgląd jest pusty, raportu nie warto kupować.

Po zakupie: polskie formalności w skrócie

• Akcyza: uproszczona deklaracja akcyzowa w ciągu 14 dni od sprowadzenia auta, płatność w ciągu 30 dni, w urzędzie skarbowym lub przez PUESC.
• Polskie badanie techniczne przed rejestracją, gdy holenderskie badanie nie jest uznawane za aktualne.
• Rejestracja w wydziale komunikacji w ciągu 30 dni od wjazdu auta do Polski. Źródła nie są zgodne co do tego, czy kentekencard wymaga tłumaczenia przysięgłego; warto zapytać w urzędzie przed wizytą.
• Holenderski właściciel, który eksportuje auto, może na określonych warunkach odzyskać część holenderskiego podatku od zakupu (BPM), w tym pod warunkiem, że auto zostanie zarejestrowane w innym kraju UE lub EFTA w ciągu 13 tygodni od nadania mu w RDW statusu eksportowego. Sprzedawca może więc poprosić o kopię polskiego dowodu rejestracyjnego. Zwrot trafia do sprzedawcy, a nie do kupującego.
• Po polskiej rejestracji auto ma wpis w historiapojazdu.gov.pl; warto porównać jego pierwszy odczyt licznika z dokumentami holenderskimi.

Ceny, funkcje i zawartość raportów mogą się różnić w zależności od dostawcy i regionu. Oceny odzwierciedlają publicznie dostępne recenzje, nasze własne testy na dopasowanych próbkach VIN oraz zagregowane opinie użytkowników. Ta strona może otrzymać prowizję, jeśli dokonasz zakupu za pośrednictwem linków partnerskich, bez dodatkowych kosztów.