Κατάταξη › Οδηγός αγοραστή
Οδηγός αγοραστή
Έλεγχος αυτοκινήτου με αριθμό πλαισίου στην Ελλάδα: τι είναι δωρεάν, και πότε αξίζει μια επί πληρωμή αναφορά
Η Ελλάδα καταγράφει τα χιλιόμετρα σε κάθε έλεγχο ΚΤΕΟ, αλλά το online ιστορικό είναι προσβάσιμο μόνο στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Ο μοναδικός δωρεάν έλεγχος που μπορεί να κάνει οποιοσδήποτε λειτουργεί με την πινακίδα κυκλοφορίας, όχι με τον αριθμό πλαισίου. Αυτή η σελίδα καλύπτει τι μπορεί να ελέγξει ένας αγοραστής, γιατί τα εισαγόμενα αυτοκίνητα χρειάζονται επιπλέον προσοχή, και πότε αξίζει τα χρήματά της μια επί πληρωμή αναφορά.
Με λίγα λόγια
- Το ιστορικό ελέγχων ΚΤΕΟ στο gov.gr, με τα χιλιόμετρα σε κάθε έλεγχο, εμφανίζεται μόνο στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου μετά από σύνδεση με τους κωδικούς TaxisNet. Καλό είναι να ζητήσετε από τον πωλητή να σας το δείξει.
- Ο δωρεάν έλεγχος που μπορεί να κάνει οποιοσδήποτε είναι το OpenCar, με την πινακίδα κυκλοφορίας: δείχνει αν το αυτοκίνητο κυκλοφορεί, είναι ακινητοποιημένο ή έχει δηλωθεί ως κλεμμένο, και αν είναι ασφαλισμένο. Δεν δέχεται τον αριθμό πλαισίου.
- Δεν εντοπίσαμε δημόσιο μητρώο βαρών σε αυτοκίνητα στην Ελλάδα, ούτε δωρεάν έλεγχο ατυχημάτων ενός αυτοκινήτου.
- Μια επί πληρωμή αναφορά είναι για όσα δεν δείχνουν τα ελληνικά μητρώα σε έναν αγοραστή, κυρίως τη ζημιά και τα χρόνια που ένα εισαγόμενο αυτοκίνητο πέρασε στο εξωτερικό. Ο παρακάτω πίνακας έχει την τιμή μίας αναφοράς σε κάθε υπηρεσία.
Το ιστορικό ΚΤΕΟ, και γιατί απαιτεί τον πωλητή
Κάθε έλεγχος ΚΤΕΟ καταγράφει την ένδειξη του κοντέρ. Από το 2024 το ιστορικό ελέγχων μπορεί να προβληθεί online στο gov.gr, αλλά μόνο για οχήματα ταξινομημένα στο όνομα του προσώπου που συνδέεται με τους κωδικούς TaxisNet. Ένας αγοραστής δεν μπορεί να αναζητήσει το αυτοκίνητο κάποιου άλλου, με ή χωρίς τον αριθμό πλαισίου.
Καλό είναι λοιπόν να ζητήσετε από τον πωλητή να συνδεθεί και να σας δείξει το ιστορικό, ή να το εκτυπώσει, και να παραθέσετε τις ενδείξεις με τις ημερομηνίες τους: πρέπει να αυξάνονται. Ένα επιβατικό αυτοκίνητο περνάει το πρώτο του ΚΤΕΟ τέσσερα χρόνια μετά την ταξινόμησή του και στη συνέχεια κάθε δύο χρόνια. Ένα αυτοκίνητο κάτω των τεσσάρων ετών, ή ένα πρόσφατα εισαγόμενο, δεν έχει ακόμη ελληνική ένδειξη.
Ο δωρεάν έλεγχος που μπορεί να κάνει οποιοσδήποτε
Το OpenCar (opencar.services.gov.gr) δεν απαιτεί σύνδεση και λειτουργεί με την πινακίδα κυκλοφορίας. Δείχνει αν το αυτοκίνητο κυκλοφορεί, είναι ακινητοποιημένο ή έχει δηλωθεί ως κλεμμένο, αν είναι ασφαλισμένο με τις ημερομηνίες έναρξης και λήξης του συμβολαίου, και τη μάρκα, το χρώμα και τον τύπο του. Δεν δείχνει τον ιδιοκτήτη, τυχόν οφειλές τελών κυκλοφορίας ή το ιστορικό του αυτοκινήτου, και δεν δέχεται αριθμό πλαισίου.
Δεν εντοπίσαμε δημόσιο μητρώο βαρών σε αυτοκίνητα στην Ελλάδα, ούτε δωρεάν έλεγχο ασφαλιστικών αποζημιώσεων ενός αυτοκινήτου. Το Μητρώο Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων (ΜΕΜΟ) είναι εργαλείο για εισαγωγείς, όχι δημόσια αναζήτηση.
Απάτη κοντέρ στην Ελλάδα
Η Ελλάδα δεν έχει ξεχωριστό αδίκημα για το γύρισμα του κοντέρ: διώκεται ως απάτη βάσει του Ποινικού Κώδικα. Σε υπόθεση που δημοσιεύθηκε από τον Άρειο Πάγο το 2024, δύο έμποροι που πούλησαν ένα αυτοκίνητο δηλώνοντας 44.000 km, ενώ είχε 149.162 km, καταδικάστηκαν ο καθένας σε οκτώ μήνες και διατάχθηκαν να αποζημιώσουν τον αγοραστή. Δεν εντοπίσαμε επίσημη μέτρηση για το πόσο συχνό είναι το γύρισμα κοντέρ στην Ελλάδα.
Ένα αυτοκίνητο εισαγόμενο στην Ελλάδα
Οι μεταχειρισμένες εισαγωγές έφτασαν σε ιστορικό υψηλό τα 81.132 επιβατικά αυτοκίνητα το 2025, αυξημένες κατά 4,3% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, σύμφωνα με στοιχεία της στατιστικής υπηρεσίας (ΕΛΣΤΑΤ). Ένα εισαγόμενο αυτοκίνητο εκτελωνίζεται, πληρώνει το τέλος ταξινόμησης και περνάει από έλεγχο ΚΤΕΟ πριν αποκτήσει ελληνικές πινακίδες. Κανένα από αυτά τα βήματα δεν εξετάζει το ιστορικό του στο εξωτερικό.
Ο ΠΣΙΚΤΕΟ, ο σύνδεσμος ιδιωτικών κέντρων ΚΤΕΟ, προειδοποίησε τον Φεβρουάριο του 2025 για αυτοκίνητα που αγοράζονται με υψηλά χιλιόμετρα στη Γερμανία και διακινούνται μέσω Βουλγαρίας, όπου ένα νέο πιστοποιητικό ελέγχου δείχνει χαμηλότερη ένδειξη. Τα ελληνικά κέντρα ελέγχου οφείλουν να δέχονται ένα έγκυρο πιστοποιητικό ελέγχου από άλλη χώρα της ΕΕ, οπότε δεν μπορούν να το εντοπίσουν. Για ένα εισαγόμενο αυτοκίνητο, καλό είναι να ζητήσετε τις εκθέσεις ελέγχου και τα αρχεία συντήρησης από τη χώρα προέλευσής του, και να χρησιμοποιήσετε μια επί πληρωμή αναφορά για όσα αυτά δεν μπορούν να καλύψουν.
Πώς να ξεχωρίσετε έναν σοβαρό έλεγχο VIN από έναν κακό
- Η τιμή μίας αναφοράς είναι ορατή πριν πληκτρολογήσετε έναν αριθμό VIN.
- Πρόκειται για μία μεμονωμένη αγορά. Αν οι όροι αναφέρουν επαναλαμβανόμενη χρέωση, κλείστε την καρτέλα.
- Η υπηρεσία αναφέρει τι είδους πηγές χρησιμοποιεί και ποιες χώρες καλύπτει.
- Υπάρχει εταιρεία από πίσω της, με διεύθυνση, και υποστήριξη που απαντά σε ερώτηση πριν την αγορά.
- Αναφέρει εκ των προτέρων τι συμβαίνει όταν μια αναφορά επιστρέφει χωρίς στοιχεία.
Πόσο κοστίζει μία αναφορά
Οι τιμές αφορούν μία αναφορά, ελεγμένες την ημερομηνία που αναγράφεται στην κορυφή αυτής της σελίδας. Οι autoDNA και Automoli δημοσιεύουν την τιμή τους χωρίς να ζητούν πρώτα αριθμό VIN. Η carVertical δεν εμφανίζει τιμή μέχρι να ξεκινήσετε, και μία αναφορά εκεί κοστίζει περισσότερο από μία αναφορά που αγοράζεται μέσα σε ένα από τα πακέτα της. Το ποσό εδώ είναι αυτό που ζήτησε για μία μεμονωμένη αναφορά την ημέρα του ελέγχου μας, οπότε αξίζει να επιβεβαιώσετε το συνολικό ποσό στο ταμείο. Όπου ένας πάροχος αναφέρει τιμή χωρίς ΦΠΑ, η κατάταξη το σημειώνει δίπλα στο ποσό.
Τι προσθέτει μια επί πληρωμή αναφορά
Μια επί πληρωμή αναφορά μπορεί να βασίζεται σε εγγραφές που τα ελληνικά μητρώα δεν διαθέτουν ή δεν δείχνουν σε έναν αγοραστή: ασφαλιστικές αξιώσεις από άλλες χώρες, δημοπρασίες κατεστραμμένων αυτοκινήτων με φωτογραφίες, καταχωρίσεις εμπόρων και συνεργείων, παλιές αγγελίες πώλησης και ενδείξεις από ελέγχους στο εξωτερικό. Πόσα από αυτά θα βρεθούν εξαρτάται από την υπηρεσία και από το αυτοκίνητο. Καλό είναι να τη διαβάζετε παράλληλα με το ιστορικό ΚΤΕΟ και τα έγγραφα του πωλητή, όχι αντί για αυτά.
Ένα άδειο τμήμα ζημιάς δεν αποτελεί απόδειξη ότι δεν συνέβη τίποτα: μια επισκευή που πληρώθηκε με μετρητά σε ανεξάρτητο συνεργείο δεν αφήνει καμία εγγραφή που να μπορεί να εντοπίσει κάποια υπηρεσία. Η υπηρεσία στην πρώτη θέση της κατάταξής μας εμφανίζει μια δωρεάν προεπισκόπηση όσων βρήκε για έναν αριθμό VIN πριν την πληρωμή, οπότε αξίζει να τη δοκιμάσετε πρώτα, και αν επιστρέψει άδεια για το αυτοκίνητό σας, να μην αγοράσετε την αναφορά.
Ερωτήσεις που κάνουν οι αναγνώστες
Μπορώ να δω το ιστορικό ΚΤΕΟ ενός αυτοκινήτου ως αγοραστής;
Όχι μόνοι σας. Το gov.gr εμφανίζει το ιστορικό ελέγχων μόνο στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου μετά από σύνδεση με τους κωδικούς TaxisNet. Καλό είναι να ζητήσετε από τον πωλητή να σας το δείξει ή να το εκτυπώσει.
Υπάρχει δωρεάν έλεγχος με αριθμό πλαισίου στην Ελλάδα;
Δεν εντοπίσαμε κανέναν που να δέχεται τον αριθμό πλαισίου. Ο δωρεάν έλεγχος OpenCar λειτουργεί με την πινακίδα κυκλοφορίας και δείχνει αν το αυτοκίνητο κυκλοφορεί, είναι κλεμμένο ή ασφαλισμένο.
Πόσο συχνά ελέγχεται ένα αυτοκίνητο στο ΚΤΕΟ;
Ένα επιβατικό αυτοκίνητο περνάει το πρώτο του ΚΤΕΟ τέσσερα χρόνια μετά την ταξινόμησή του και στη συνέχεια κάθε δύο χρόνια.
Αξίζει μια επί πληρωμή αναφορά VIN για ένα αυτοκίνητο στην Ελλάδα;
Για ένα αυτοκίνητο που βρίσκεται στην Ελλάδα εδώ και χρόνια και του οποίου ο πωλητής δείχνει το ιστορικό ΚΤΕΟ, πολλά είναι ήδη καλυμμένα. Μια αναφορά αξίζει την τιμή της κυρίως σε ένα εισαγόμενο αυτοκίνητο, σε ένα αυτοκίνητο με κενό ή πτώση στις ενδείξεις, ή με πωλητή που δεν θέλει να δείξει τα έγγραφα. Καμία αναφορά δεν μπορεί να υποσχεθεί ότι ένα συγκεκριμένο κενό θα καλυφθεί.
Οι τιμές, τα χαρακτηριστικά και τα περιεχόμενα της έκθεσης ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τον πάροχο και την περιοχή. Οι αξιολογήσεις αντικατοπτρίζουν τις δημοσίως διαθέσιμες κριτικές, τις δικές μας δοκιμές σε αντίστοιχα δείγματα VIN και τα συγκεντρωτικά σχόλια των χρηστών. Αυτός ο ιστότοπος μπορεί να κερδίσει προμήθεια αν αγοράσετε μέσω συνδέσμων θυγατρικών, χωρίς πρόσθετο κόστος για εσάς.